“黑科技”让废旧轮胎变宝藏材料!设研院获河南省科学技术进步奖

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  【编者按】科技赋能发展,创新决胜未来。日前召开的河南省委经济工作会议提出,“持续实施创新驱动、科教兴省、人才强省战略,巩固提升‘三足鼎立’科学技术创新大格局”“争创国家吸引集聚人才平台,加快建设国家创新高地和重要人才中心”。

  1月10日,河南省科学技术奖励大会隆重召开,对2023年度河南省科学技术杰出贡献奖和自然科学奖、技术发明奖、科学技术进步奖获得者进行表彰。即日起,大河财立方推出“科学技术创新看河南”系列策划,聚焦河南科学技术创新发展成就,展示河南科技硬核实力。

  近期,河南省人民政府发布了关于2023年度河南省科学技术奖励的决定,由设研院工程技术研究院主持完成的科研成果“多源废胎胶粉复合改性沥青关键技术及应用”荣获2023年度河南省科学技术进步奖二等奖。河南省科学技术奖是河南省人民政府设立的省级科学技术成果最高奖项。

  该获奖成果在多源废轮胎胶粉预处理技术、胶粉复合改性沥青绿色协同稳定技术、胶粉复合改性沥青高质功能化工程应用等方面取得重大创新,形成了多项具有自主知识产权的成果,实现了多源废胎胶粉复合改性沥青在道路工程中的规模化应用,降低了生产施工全套工艺流程碳排放,提升了橡胶沥青路面疲劳耐久等综合路用性能,研究成果达到国际先进水平。

  废旧轮胎回收利用一直是环保领域备受重视的问题。据统计,2022年我国废轮胎数量超越4.5亿条,其中轿车、轻卡废轮胎达到1.8亿条。巨量的废旧轮胎如何处置,才能避免“黑色污染”?

  副总经理、工程技术研究院院长王笑风接受大河财立方记者正常采访时表示,依托“河南省固废材料道路工程循环利用重点实验室”进行研发技术,解决了废旧轮胎在道路工程中应用存在的废轮胎类型来源单一问题,突破了原有仅能应用大货车轮胎的缺陷,实现了小客车等多源废旧轮胎胶粉在沥青路面中的应用。这也代表着,无论轿车、农用车还是摩托车,各种各样的车辆的废旧轮胎有望在道路工程中得到规模化应用。

  同时,该技术成果也突破了废胎胶粉改性沥青生产的全部过程碳排放高、储存稳定性差,施工控制难度大等技术难题。“与传统橡胶沥青技术相比,该技术降低生产施工温度10~15,减少施工全套工艺流程能耗及碳排放;与常规的SBS改性沥青上面层相比,提升路面疲劳寿命2倍以上、大幅度降低路面行驶噪音,有效改善路面使用性能及行车舒适性。”王笑风表示。

  记者了解到,该研究成果已在河南省机西高速、周南高速、息邢高速等高速公路“双千工程”“13445工程”建设项目,许平南高速、郑州西南绕城高速、京港澳高速新乡至郑州段等高速公路养护项目,郑州、商丘、周口等城市道路建设项目,实现了规模化应用。

  设研院相关负责这个的人说,今后公司将继续加大科学技术研发投入,不断的提高技术创造新兴事物的能力,加强科学技术创新和人才教育培训,以科技驱动企业未来的发展,为推进现代化河南建设出彩篇章贡献科技力量。

  作为一家技术咨询企业,设研院自1964年成立以来积极进行技术探讨研究,参与了诸多科技攻关项目,积累了丰富的技术储备。设研院先后完成省、部级科研项目112项,其中70个项目获得国、省级科研成果奖。拥有有效专利264项,其中发明专利89项、实用新型专利174项、国外专利1项;获得软件著作权175项。

  截至2023年6月底,设研院有国家级和省级勘察设计大师4人,享受国家级及省级特殊津贴专家5人,河南省学术技术带头人和河南省优秀青年科技专家6人,河南省学术技术带头人、河南省优秀青年科技专家、河南省高层次人才11人,国家、省部级劳动模范和“五一”劳动奖章获得者9人。拥有正高级职称人员177人,高级职称633人,国家各类注册工程师1313人,博士后、博士、硕士1,303人,构建了以设计大师、省部级学术技术带头人、创新型博士团队为领军人物,层次多样的阶梯形人才队伍。


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