通过两个五年方案的开展，2014年高速公路总路程已达11万公里，跃居世界首位。从密度上来看，东部9个省市高速公路密度打破300km/万km²，已处于高度饱满区域，到达或已超越发达国家水平，而西部区域尽管在“十二五”期间阅历了迅猛开展，但高速网络密度仍远远缺乏，归于欠发达区域，西部区域仍会是我国公路建造的重心。
“十三五”时期，我国交通运送开展正处于支撑全面建成小康社会的攻坚期、优化网络布局的关键期、提质增效晋级的转型期，将进入现代化建造新阶段。要杰出对“一带一路”建造、京津冀协同开展、长江经济带开展三大战略和新式城镇化、脱贫攻坚的支撑保证。到2020年，高速铁路掩盖80%以上的城区非流动人口100万以上的城市，铁路、高速公路、民航运送机场根本掩盖城区非流动人口20万以上的城市，归纳交通网总路程到达540万公里左右。高速公路建成路程15万公里，公路通车路程500万公里，高速铁路经营路程3万公里，铁路经营路程15万公里。前年公布的《2013-2030年国家公路网规划》中，方案共建筑36条主干线万公里，其间触及西部区域的路段就有18条，别的，新规划的1.8万公里的展望线根本悉数散布在西部区域。
在我国，高速公路路程尽管仅占各级公路总路程数的3%，但新建高速公路方向所耗费的沥青需求量就占到15%以上，其间集中了70%以上的改性沥青需求量。据不完全统计，“十二五”期间，我国路途沥青的均匀年消费量在2000 万吨，其间改性沥青年均消费量就达600万吨。十二五期间，西部新建高速公路的热潮极大的带动了改性沥青需求的提高。
除了新建高速公路外，高速公路的拓宽和维护也是改性沥青需求的重要方向，约占改性沥青需求总量的10%，我国大部分高速公路的规划惯例运用的寿数为15-20 年，但由于我国长期以来对高速公路“重建轻养”的传统观念，公路维护认识缺乏，实际运用5-7年后，就呈现开裂、严峻车辙等问题，而改性沥青则能有用延伸路面惯例运用的寿数。我国在“十五”、“十一五”期间新建的很多高速公路项目将连续进入维护年代，据了解，2014年末，全国公路维护路程已达430万公里，占公路总路程的比重高达98%，维护使命逐年添加。估计2015年今后，改性沥青在公路维护中的需求量将大幅增加。
跟着一带一路战略的出台，给中西部区域再度带来改性沥青需求增加潜力，此外，“一带一路”所包括的中亚、俄罗斯远东、东欧等大多数国家基础设施落后，当地的改性沥青需求蕴含着巨大潜力，宝利世界等部分国内改性沥青有杰出贡献的公司已凭仗资金和技术优势走出国门开辟世界市场，将持续带动我国改性沥青工业腾飞。回来搜狐，检查更加多
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